AITO M5 Hybrid Huawei Seres SUV 5 Seters
Huawei ilitengeneza mfumo wa kuendesha gari ONE - tatu kwa moja.Inajumuisha vipengele saba kuu - MCU, motor, reducer, DCDC (moja kwa moja kubadilisha fedha), OBC (chaja ya gari), PDU (kitengo cha usambazaji wa nguvu) na BCU (kitengo cha kudhibiti betri).TheAITOMfumo wa uendeshaji wa gari la M5 unategemea HarmonyOS, ule ule unaoonekana katika simu za Huawei, kompyuta kibao na mfumo ikolojia wa IoT.Mfumo wa sauti umeundwa na Huawei pia.
Maelezo ya AITO M5
| Dimension | 4770 * 1930 * 1625 mm |
| Msingi wa magurudumu | 2880 mm |
| Kasi | Max.200 km / h |
| Muda wa Kuongeza Kasi 0-100 km/h | Sek 7.1 (RWD), sekunde 4.8 (AWD) |
| Uwezo wa Betri | 40 kWh |
| Uhamisho | 1499 cc Turbo |
| Nguvu | hp 272 / 200 kW (RWD), 428 hp / 315 kw (AWD) |
| Torque ya kiwango cha juu | Nm 360 (RWD), 720 Nm (AWD) |
| Idadi ya Viti | 5 |
| Mfumo wa Kuendesha | Moter moja RWD, AWD motor mbili |
| Masafa ya Umbali | 1100 km |
| Uwezo wa Tangi ya Mafuta | 56 L |
AITO M5 ina matoleo ya kawaida ya RWD na utendaji wa juu wa AWD.
Nje
AITO M5 ni ukubwa wa kati wa HuaweiSUV.Sehemu ya nje ya AITO M5 ni rahisi na ya aerodynamic, yenye vishikizo vya mlango vya kuvuta maji na kingo chache zenye ncha kali kwenye paneli za kando na kwenye boneti.
Uso wa gari unaonekana kuwa mkali sana ikiwa na grili kubwa iliyokatwa kwa chrome na taa za papa zilizoinamishwa, mwonekano bora zaidi ikilinganishwa na Seres SF5, ikiwa tutasema ukweli.Kuna taa mbili za wima za mchana/taa zinazowasha chini ya taa na nembo mpya ya ulinganifu ya AITO mbele ya boneti.
Sehemu ya nyuma hakika inachukua maoni kadhaa ya muundo kutoka kwa chapa chache za gari la kifahari (kikohozi, Macan) na neno AITO likiwa katikati ya taa za nyuma zenye upana kamili, hata hivyo, ni muundo mzuri na ambao SUVS nyingi siku hizi zinaonekana kuwa. kutumia.
Mambo ya Ndani
TheAITO M5Mambo ya ndani yana vibe rahisi lakini ya kisasa kama ya nje.Unapata usukani wa sauti mbili katika ngozi ya nappa, na vibonye vya kuendesha gari kwa uhuru na udhibiti wa sauti upande wa kushoto na matumizi ya jumla na vitufe vya kudhibiti midia kwenye upande wa kulia.Vifungo vya kimwili hakika ni nyongeza ya kukaribisha.
Eneo la kiweko cha kati huhifadhi kishikilia kikombe kimoja, kichagua gia na kishikilia simu kilicho na chaja isiyotumia waya iliyojengewa ndani.Hii si kawaida ya kuchaji bila waya - Huawei ilisakinisha koili ya 40W na kwa sababu hutoa joto zaidi kuliko chaja ya waya, kishikilia simu kina feni chini ambayo huwashwa kiotomatiki simu inapochaji.Kando na hili, kuna mlango 1 wa USB Aina ya A na milango 4 ya USB ya Aina ya C yenye uwezo wa kuchaji wa 66W.
Paa la jua linakaribia ukubwa wa mita 2 za mraba likitoka mbele ya gari hadi nyuma na linatoa mitazamo bila kusumbuliwa 97.7%, kwa kutumia glasi ya Low E (utoaji hewa wa chini. Inaweza kuzuia hadi 99.9% ya miale ya UV, hivyo basi kupunguza joto. ya zaidi ya 40% ikilinganishwa na paa zingine za jua kulingana na kampuni.
Viti vinatumia ngozi ya nappa na ni vya kustarehesha, kiti cha dereva husogea nyuma kiotomatiki mlango unapofunguka ili kumpa dereva nafasi zaidi ya kuingia, na hurudi kwenye sehemu yake ya awali baada ya mlango kufungwa.Viti vya mbele vinakuja na kupasha joto, uingizaji hewa na masaji na vile vilivyo nyuma vinapata joto tu - ambayo bado ni nzuri.
Mfumo wa sauti hutumia Huawei Sound, ina pato la zaidi ya 1000W na spika 15 na sauti 7.1 inayozingira.Spika zinaweza kufikia masafa ya chini kama 30Hz ambayo tulihisi kwa hakika tulipokuwa tukisikiliza baadhi ya nyimbo na ubora wa sauti ulikuwa bora zaidi, bora zaidi kuliko miundo mingine ya magari ambayo hugonga mfumo wa spika "yenye chapa".
Mfumo wa HarmonyOS unafanya kazi vizuri sana, mfumo mzima unatoa ubinafsishaji ambao haujawahi kushuhudiwa na Huawei bila shaka ameufanya kuwa angavu sana.Kamera iliyo upande wa dereva inaweza kutambua nyuso na kurekebisha kiotomatiki mandhari/skrini za nyumbani kwa kiendeshi.
| Mfano wa Gari | AITO M5 | |||
| Toleo la Uendeshaji Mahiri la RWD la 2023 | Toleo la Uendeshaji Mahiri la 4WD la 2023 | Toleo la Uendeshaji Mahiri la EV RWD la 2023 | Toleo la Uendeshaji Mahiri la 2023 EV 4WD | |
| Taarifa za Msingi | ||||
| Mtengenezaji | SERES | |||
| Aina ya Nishati | Umeme uliopanuliwa | Umeme Safi | ||
| Injini | Umeme Uliopanuliwa 272 HP | Umeme Uliopanuliwa 496 HP | Umeme Safi 272 HP | Umeme Safi 496 HP |
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 255km | 230km | 602km | kilomita 534 |
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole masaa 5 | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 10.5 | ||
| Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 112 (152 hp) | Hakuna | ||
| Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 200 (272 hp) | 365 (496 hp) | 200 (272 hp) | 365 (496 hp) |
| Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | Hakuna | |||
| Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | Hakuna | |||
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | Hakuna | |||
| Mwili | ||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2880 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1655 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1650 | |||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 56 | Hakuna | ||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
| Injini | ||||
| Mfano wa injini | H15RT | Hakuna | ||
| Uhamishaji (mL) | 1499 | Hakuna | ||
| Uhamisho (L) | 1.5 | Hakuna | ||
| Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | Hakuna | ||
| Mpangilio wa Silinda | L | Hakuna | ||
| Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | Hakuna | ||
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | Hakuna | ||
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 152 | Hakuna | ||
| Nguvu ya Juu (kW) | 112 | Hakuna | ||
| Torque ya Juu (Nm) | Hakuna | |||
| Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |||
| Fomu ya Mafuta | Umeme uliopanuliwa | Umeme Safi | ||
| Daraja la Mafuta | 95# | Hakuna | ||
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | Hakuna | ||
| Motor umeme | ||||
| Maelezo ya gari | Umeme Uliopanuliwa 272 HP | Umeme Uliopanuliwa 496 HP | Umeme Safi 272 HP | Umeme Safi 496 HP |
| Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | AC ya mbele/Asynchronous Nyuma Sumaku/ Usawazishaji wa Kudumu | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | AC ya mbele/Asynchronous Nyuma Sumaku/ Usawazishaji wa Kudumu |
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| Jumla ya Torque (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | Hakuna | 165 | Hakuna | 165 |
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | Hakuna | 315 | Hakuna | 315 |
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | 200 | |||
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | 360 | |||
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | Motor mara mbili | Injini Moja | Motor mara mbili |
| Mpangilio wa Magari | Nyuma | Mbele + Nyuma | Nyuma | Mbele + Nyuma |
| Kuchaji Betri | ||||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium ya Ternary | Betri ya Lithium Iron Phosphate | ||
| Chapa ya Betri | CATL | |||
| Teknolojia ya Batri | Hakuna | |||
| Uwezo wa Betri(kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole masaa 5 | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 10.5 | ||
| Bandari ya malipo ya haraka | ||||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
| Kioevu Kilichopozwa | ||||
| Gearbox | ||||
| Maelezo ya sanduku la gia | Gari la Umeme la Gearbox ya Kasi Moja | |||
| Gia | 1 | |||
| Aina ya Gearbox | Sanduku la Gia la Uwiano Halisi | |||
| Chassis/Uendeshaji | ||||
| Hali ya Hifadhi | RWD ya nyuma | Dual Motor 4WD | RWD ya nyuma | Dual Motor 4WD |
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | Umeme 4WD | Hakuna | Umeme 4WD |
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Wishbone Mbili | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
| Gurudumu/Brake | ||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 255/45 R20 | |||
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 255/45 R20 | |||
| Mfano wa Gari | AITO M5 | |||
| Toleo la Kawaida la Safu Zilizoongezwa za RWD za 2022 | Toleo la Utendaji Lililoongezwa la 4WD la 2022 | Toleo la Ufahari la 2022 la Masafa Iliyoongezwa 4WD | Toleo la Ubora la 4WD Lililopanuliwa la 2022 | |
| Taarifa za Msingi | ||||
| Mtengenezaji | SERES | |||
| Aina ya Nishati | Umeme uliopanuliwa | |||
| Injini | Umeme Uliopanuliwa 272 HP | Umeme Uliopanuliwa 428 HP | Umeme Uliopanuliwa 496 HP | |
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 200km | 180km | ||
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 0.75 Chaji Polepole Saa 5 | |||
| Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 92 (152 hp) | |||
| Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 200 (272 hp) | 315(428hp) | 365 (496 hp) | |
| Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 205Nm | |||
| Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 19.8kWh | 23.3 kWh | 23.7kWh | |
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| Mwili | ||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2880 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1655 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1650 | |||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 2220 | 2335 | ||
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2595 | 2710 | ||
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 56 | |||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
| Injini | ||||
| Mfano wa injini | H15RT | |||
| Uhamishaji (mL) | 1499 | |||
| Uhamisho (L) | 1.5 | |||
| Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |||
| Mpangilio wa Silinda | L | |||
| Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 152 | |||
| Nguvu ya Juu (kW) | 92 | |||
| Torque ya Juu (Nm) | 205 | |||
| Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |||
| Fomu ya Mafuta | Umeme uliopanuliwa | |||
| Daraja la Mafuta | 95# | |||
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |||
| Motor umeme | ||||
| Maelezo ya gari | Umeme Uliopanuliwa 272 HP | Umeme Uliopanuliwa 428 HP | Umeme Uliopanuliwa 496 HP | |
| Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | AC ya mbele/Asynchronous Nyuma Sumaku/ Usawazishaji wa Kudumu | ||
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| Jumla ya Torque (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | Hakuna | 165 | ||
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | Hakuna | 420 | 315 | |
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | Motor mara mbili | ||
| Mpangilio wa Magari | Nyuma | Mbele + Nyuma | ||
| Kuchaji Betri | ||||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium ya Ternary | |||
| Chapa ya Betri | CATL | |||
| Teknolojia ya Batri | Hakuna | |||
| Uwezo wa Betri(kWh) | 40kWh | |||
| Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 0.75 Chaji Polepole Saa 5 | |||
| Bandari ya malipo ya haraka | ||||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
| Kioevu Kilichopozwa | ||||
| Gearbox | ||||
| Maelezo ya sanduku la gia | Gari la Umeme la Gearbox ya Kasi Moja | |||
| Gia | 1 | |||
| Aina ya Gearbox | Sanduku la Gia la Uwiano Halisi | |||
| Chassis/Uendeshaji | ||||
| Hali ya Hifadhi | RWD ya nyuma | Dual Motor 4WD | ||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | Umeme 4WD | ||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Wishbone Mbili | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
| Gurudumu/Brake | ||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Mfano wa Gari | AITO M5 | |
| Toleo la Kawaida la 2022 EV RWD | 2022 EV 4WD Smart Prestige Edition | |
| Taarifa za Msingi | ||
| Mtengenezaji | SERES | |
| Aina ya Nishati | Umeme Safi | |
| Injini | Umeme Safi 272 HP | Umeme Safi 496 HP |
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 620km | 552 km |
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 10.5 | |
| Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | Hakuna | |
| Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 200 (272 hp) | 365 (496 hp) |
| Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | Hakuna | |
| Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4785x1930x1620mm | |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 200km | 210km |
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | Hakuna | |
| Mwili | ||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2880 | |
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1655 | |
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1650 | |
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 2335 | 2350 |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2610 | 2725 |
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | Hakuna | |
| Buruta Mgawo (Cd) | 0.266 | |
| Injini | ||
| Mfano wa injini | Hakuna | |
| Uhamishaji (mL) | Hakuna | |
| Uhamisho (L) | Hakuna | |
| Fomu ya Uingizaji hewa | Hakuna | |
| Mpangilio wa Silinda | Hakuna | |
| Idadi ya mitungi (pcs) | Hakuna | |
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | Hakuna | |
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | Hakuna | |
| Nguvu ya Juu (kW) | Hakuna | |
| Torque ya Juu (Nm) | Hakuna | |
| Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |
| Fomu ya Mafuta | Umeme Safi | |
| Daraja la Mafuta | Hakuna | |
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Hakuna | |
| Motor umeme | ||
| Maelezo ya gari | Umeme Safi 272 HP | Umeme Safi 496 HP |
| Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | AC ya mbele/Asynchronous Nyuma Sumaku/ Usawazishaji wa Kudumu |
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 200 | 365 |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 272 | 496 |
| Jumla ya Torque (Nm) | 360 | 675 |
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | Hakuna | 165 |
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | Hakuna | 315 |
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | 200 | |
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | 360 | |
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | Motor mara mbili |
| Mpangilio wa Magari | Nyuma | Mbele + Nyuma |
| Kuchaji Betri | ||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |
| Chapa ya Betri | CATL/CATL Sichuan | |
| Teknolojia ya Batri | Hakuna | |
| Uwezo wa Betri(kWh) | 80kWh | |
| Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 10.5 | |
| Bandari ya malipo ya haraka | ||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |
| Kioevu Kilichopozwa | ||
| Gearbox | ||
| Maelezo ya sanduku la gia | Gari la Umeme la Gearbox ya Kasi Moja | |
| Gia | 1 | |
| Aina ya Gearbox | Sanduku la Gia la Uwiano Halisi | |
| Chassis/Uendeshaji | ||
| Hali ya Hifadhi | RWD ya nyuma | Dual Motor 4WD |
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | Umeme 4WD |
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Wishbone Mbili | |
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |
| Gurudumu/Brake | ||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski yenye uingizaji hewa | |
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.
