BYD Destroyer 05 DM-i Hybrid Sedan
Sifa za mafuta na umeme hufanya miundo ya mseto ya programu-jalizi kuwa maarufu zaidi katika soko zima la magari mapya ya nishati.Utendaji waBYD Mwangamizi 05imekuwa imara tangu ilipoingia sokoni, lakini haijaweza kufikia matokeo sawa naBYD Qin PLUS DM-i.Kwa hivyo, BYD Auto ilizindua Toleo la Bingwa la Destroyer 05 ili kuimarisha ushindani wake.Gari jipya limezindua jumla ya modeli 5, nabei mbalimbali kati ya 101,800 hadi 148,800 CNY.
Kuonekana kwa Toleo jipya la Bingwa la BYD Destroyer 05 linaendelea na lugha ya kubuni ya uzuri wa baharini, na kuongeza mpango mpya wa rangi ya "black jade blue".Grill ya kuingiza hewa inachukua muundo usio na mipaka, na grille imepambwa kwa trim ya chrome-plated ya dot-matrix ili kuboresha hisia za darasa.Muundo wa kikundi cha taa ni pande zote na kamili, na lensi ya ndani iko katika mtindo wa mstatili.Kwa taa nyembamba za mchana za LED, athari ya kuona baada ya taa ni bora, na muundo wa grooves ya diversion pande zote mbili ni chumvi, kuonyesha athari fulani ya tatu-dimensional.Uingizaji wa hewa katikati ni mwembamba kiasi, ambao unyoosha upana wa kuona wa mbele ya gari kwa kiasi fulani.
Umbo la mwili wa gari jipya limenyoshwa na nyembamba.Vipimo vya gari jipya ni 4780/1837/1495 mm kwa mtiririko huo, na wheelbase ni 2718 mm.Dirisha limefungwa na trim ya chrome-plated ili kusisitiza maana ya daraja.Muundo wa kiuno wa aina ya kupitia ni laini, na kuna mabadiliko fulani ya arc kwenye nafasi ya nguzo ya C, na kujenga hisia kali ya uongozi.Umbo la kioo cha kutazama nyuma ni nzuri, Huauni utendakazi kama vile kurekebisha/kupasha joto kwa umeme, nyusi za mbele na za nyuma za gurudumu la nyuma hulingana na mbavu kwenye sketi ya chini, na mtindo wa magurudumu yenye sauti nyingi ni wa ukarimu.
Muundo wa nyuma ni wa juu na wa ukarimu, na mistari kwenye kifuniko cha shina ni maarufu zaidi.Kikundi cha taillight kinachukua muundo wa aina ya kupitia, kivuli cha taa ni nyeusi, na lenzi ya ndani imeainishwa wazi.Baada ya kuwashwa, ni mwangwi wa taa.Pande mbili za nyuma zina vifaa vya kugeuza, na mzunguko wa ukanda wa kutafakari umepambwa kwa eneo kubwa la trim nyeusi.
Mambo ya ndani ya gari jipya yameongeza mpango wa rangi ya "glazed jade blue".Mpangilio wa jumla wa console ya kati ni ya busara, na vifaa ni vya ukarimu zaidi.Sehemu zingine zimefungwa na vifaa vya laini na vya ngozi.Paneli ya chombo cha LCD ni mraba kiasi na ina azimio la juu.Usukani wa kazi nyingi ni pande zote na gorofa, na mtego mzuri.Skrini ya udhibiti wa kati inayobadilika inayobadilika ya inchi 12.8 ina mfumo wa gari wa mtandao wa Dilink wenye akili, ambao unaauni uboreshaji wa OTA na huduma mahiri za wingu.Lever ya mabadiliko ya mtindo wa knob ina vifaa, na eneo linalozunguka lina vifaa vya vifungo vyema vya kimwili.Viti vya mbele vinachukua muundo wa kipande kimoja, ambacho kinasaidiwa vizuri na kimefungwa.Mfano wa juu unasaidia kazi ya kupokanzwa ya viti vya mbele, na faraja ya safari ni bora.
Kwa upande wa nguvu, gari jipya lina mfumo wa mseto wa DM-i unaojumuisha injini ya asili ya lita 1.5 na motor ya umeme.Nguvu ya juu ya pato la injini ni 81KW na torque ya juu ni 135N.m.Toleo la 55KM lina vifaa vya gari la gari na nguvu ya juu ya pato la 132KW na torque ya kilele cha 316N.m.Toleo la 120KM lina vifaa vya kuendesha gari na nguvu ya juu ya pato ya 145KW na torque ya kilele cha 325N.m, na inasaidia 17kW DC ya malipo ya haraka na kazi za kutokwa nje za VTOL.Nguvu ya kutoa nishati ni laini na muda wa matumizi ya betri ni mzuri.
BYD Mwangamizi 05 Vipimo
Mfano wa Gari | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Heshima | 2023 DM-i Champion Toleo la 120KM Bendera |
Dimension | 4780x1837x1495mm | ||
Msingi wa magurudumu | 2718 mm | ||
Kasi ya Juu | 185km | ||
Muda wa Kuongeza Kasi 0-100 km/h | Sek 7.3 | ||
Uwezo wa Betri | 18.3 kWh | ||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | ||
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | ||
Muda wa Kuchaji Haraka | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | ||
Safi Safi ya Usafiri wa Umeme | 120km | ||
Matumizi ya Mafuta Kwa Km 100 | 3.8L | ||
Matumizi ya Nishati Kwa Km 100 | 14.5kWh | ||
Uhamisho | 1498cc | ||
Nguvu ya Injini | 110hp/81kw | ||
Kiwango cha juu cha Torque ya Injini | 135Nm | ||
Nguvu ya Magari | 197hp/145kw | ||
Motor Maximum Torque | 325Nm | ||
Idadi ya Viti | 5 | ||
Mfumo wa Kuendesha | FWD ya mbele | ||
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta | Hakuna | ||
Gearbox | E-CVT | ||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion |
Uboreshaji waToleo la Bingwa la BYD Destroyer 05ina uaminifu mkubwa.Ina kamera ya panoramiki ya digrii 360, maegesho ya udhibiti wa kijijini, maegesho ya kiotomatiki, Mtandao wa Magari, mfumo wa udhibiti wa utambuzi wa sauti na usanidi mwingine.Kwa ujumla, uwiano wa bei/utendaji wa Mwangamizi huu 05 ni wa juu sana, na unastahili kuzingatiwa.
Mfano wa Gari | BYD Mwangamizi 05 | |||
2023 DM-i Champion Edition 55KM Anasa | 2023 DM-i Champion Edition 55KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Heshima | |
Taarifa za Msingi | ||||
Mtengenezaji | BYD | |||
Aina ya Nishati | Mseto wa programu-jalizi | |||
Injini | 1.5L 110HP L4 Mseto wa Programu-jalizi | |||
Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 55km | 120km | ||
Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji masaa 2.5 | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | ||
Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 81(110hp) | |||
Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 132(180hp) | 145 (197 hp) | ||
Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 135Nm | |||
Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |||
Kasi ya Juu (KM/H) | 185km | |||
Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 11.4kWh | 14.5kWh | ||
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 3.8L | |||
Mwili | ||||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2718 | |||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1580 | |||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1590 | |||
Idadi ya milango (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1515 | 1620 | ||
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1890 | 1995 | ||
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 48 | |||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
Injini | ||||
Mfano wa injini | BYD472QA | |||
Uhamishaji (mL) | 1498 | |||
Uhamisho (L) | 1.5 | |||
Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | |||
Mpangilio wa Silinda | L | |||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 110 | |||
Nguvu ya Juu (kW) | 81 | |||
Torque ya Juu (Nm) | 135 | |||
Teknolojia Maalum ya Injini | VVT | |||
Fomu ya Mafuta | Mseto wa programu-jalizi | |||
Daraja la Mafuta | 92# | |||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |||
Motor umeme | ||||
Maelezo ya gari | Mseto wa programu-jalizi 180 hp | Mseto wa programu-jalizi 197 hp | ||
Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | |||
Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 132 | 145 | ||
Motor Total Horsepower (Ps) | 180 | 197 | ||
Jumla ya Torque (Nm) | 316 | 325 | ||
Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 132 | 145 | ||
Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 316 | 325 | ||
Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |||
Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |||
Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |||
Mpangilio wa Magari | Mbele | |||
Kuchaji Betri | ||||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |||
Chapa ya Betri | BYD | |||
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | |||
Uwezo wa Betri(kWh) | 8.3 kWh | 18.3 kWh | ||
Kuchaji Betri | Chaji masaa 2.5 | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | ||
Hakuna | Bandari ya malipo ya haraka | |||
Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
Kioevu Kilichopozwa | ||||
Gearbox | ||||
Maelezo ya sanduku la gia | E-CVT | |||
Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | |||
Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) | |||
Chassis/Uendeshaji | ||||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
Gurudumu/Brake | ||||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Mfano wa Gari | BYD Mwangamizi 05 | |||
2023 DM-i Champion Toleo la 120KM Bendera | 2022 DM-i 55KM Faraja | 2022 DM-i 55KM Anasa | 2022 DM-i 55KM Premium | |
Taarifa za Msingi | ||||
Mtengenezaji | BYD | |||
Aina ya Nishati | Mseto wa programu-jalizi | |||
Injini | 1.5L 110HP L4 Mseto wa Programu-jalizi | |||
Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 120km | 55km | ||
Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | Chaji masaa 2.5 | ||
Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 81(110hp) | |||
Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 145 (197 hp) | 132(180hp) | ||
Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 135Nm | |||
Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |||
Kasi ya Juu (KM/H) | 185km | |||
Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.4kWh | ||
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 3.8L | |||
Mwili | ||||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2718 | |||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1580 | |||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1590 | |||
Idadi ya milango (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1620 | 1515 | ||
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1995 | 1890 | ||
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 48 | |||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
Injini | ||||
Mfano wa injini | BYD472QA | |||
Uhamishaji (mL) | 1498 | |||
Uhamisho (L) | 1.5 | |||
Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | |||
Mpangilio wa Silinda | L | |||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 110 | |||
Nguvu ya Juu (kW) | 81 | |||
Torque ya Juu (Nm) | 135 | |||
Teknolojia Maalum ya Injini | VVT | |||
Fomu ya Mafuta | Mseto wa programu-jalizi | |||
Daraja la Mafuta | 92# | |||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |||
Motor umeme | ||||
Maelezo ya gari | Mseto wa programu-jalizi 197 hp | Mseto wa programu-jalizi 180 hp | ||
Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | |||
Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 145 | 132 | ||
Motor Total Horsepower (Ps) | 197 | 180 | ||
Jumla ya Torque (Nm) | 325 | 316 | ||
Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 145 | 132 | ||
Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 325 | 316 | ||
Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |||
Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |||
Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |||
Mpangilio wa Magari | Mbele | |||
Kuchaji Betri | ||||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |||
Chapa ya Betri | BYD | |||
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | |||
Uwezo wa Betri(kWh) | 18.3 kWh | 8.3 kWh | ||
Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | Chaji masaa 2.5 | ||
Bandari ya malipo ya haraka | Hakuna | |||
Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
Kioevu Kilichopozwa | ||||
Gearbox | ||||
Maelezo ya sanduku la gia | E-CVT | |||
Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | |||
Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) | |||
Chassis/Uendeshaji | ||||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
Gurudumu/Brake | ||||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Mfano wa Gari | BYD Mwangamizi 05 | |
2022 DM-i 120KM Premium | 2022 DM-i 120KM Bendera | |
Taarifa za Msingi | ||
Mtengenezaji | BYD | |
Aina ya Nishati | Mseto wa programu-jalizi | |
Injini | 1.5L 110HP L4 Mseto wa Programu-jalizi | |
Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 120km | |
Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | |
Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 81(110hp) | |
Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 145 (197 hp) | |
Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 135Nm | |
Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 325Nm | |
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |
Kasi ya Juu (KM/H) | 185km | |
Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | |
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 3.8L | |
Mwili | ||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2718 | |
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1580 | |
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1590 | |
Idadi ya milango (pcs) | 4 | |
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1620 | |
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1995 | |
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 48 | |
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |
Injini | ||
Mfano wa injini | BYD472QA | |
Uhamishaji (mL) | 1498 | |
Uhamisho (L) | 1.5 | |
Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | |
Mpangilio wa Silinda | L | |
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 110 | |
Nguvu ya Juu (kW) | 81 | |
Torque ya Juu (Nm) | 135 | |
Teknolojia Maalum ya Injini | VVT | |
Fomu ya Mafuta | Mseto wa programu-jalizi | |
Daraja la Mafuta | 92# | |
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |
Motor umeme | ||
Maelezo ya gari | Mseto wa programu-jalizi 197 hp | |
Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | |
Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 145 | |
Motor Total Horsepower (Ps) | 197 | |
Jumla ya Torque (Nm) | 325 | |
Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 145 | |
Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 325 | |
Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |
Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |
Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |
Mpangilio wa Magari | Mbele | |
Kuchaji Betri | ||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |
Chapa ya Betri | BYD | |
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | |
Uwezo wa Betri(kWh) | 18.3 kWh | |
Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 1.1 Chaji Polepole Saa 5.5 | |
Bandari ya malipo ya haraka | ||
Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |
Kioevu Kilichopozwa | ||
Gearbox | ||
Maelezo ya sanduku la gia | E-CVT | |
Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | |
Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) | |
Chassis/Uendeshaji | ||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |
Gurudumu/Brake | ||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R17 | |
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R17 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.