BYD Qin PLUS DM-i 2023 Sedan
Leo nitakuletea kompakt ya mseto ya kuzibaBYDQin PLUS DM-i Toleo la Bingwa wa 2023 Ubora wa KM 120.Ifuatayo ni utangulizi wa kina wa kuonekana, mambo ya ndani, nguvu na vigezo vingine vya gari hili.
Muundo wa kusanyiko la mbele ni laini, na kifuniko cha juu kinachukua safu ya umbo la arc na inayoanguka, na maonyesho ya mstari wa tatu-dimensional juu yake, na pande zimewekwa na tabaka za oblique, ili mapambo ya mstari yawepo. hisia ya kuona yenye usawa zaidi.Paneli za upande zina kushuka nyepesi, na hisia halisi inafaa zaidi, ambayo inafaa kwa mtindo wa nyumbani na inafaa kwa picha.
Urefu wa mwili ni 4765mm, upana 1837mm, urefu 1495mm, na wheelbase 2718mm.Jopo la paa linachukua muundo wa nyuma wa kuingizwa kwa kuendesha gari, pamoja na muundo wa mwili wa sedan, vipengele vinaunganishwa kwa kawaida zaidi, na mistari iliyopangwa vizuri haipatikani ili kuonyesha vyema kuendelea kwa mpangilio wa mwili.
Muundo wa mkia una athari ya kukunja ya wazi, inayozingatia mwanga wa kati wa mkia kama msingi, lango la nyuma limewekwa ndani kwa ujumla, na paneli za juu na za chini zimewekwa na safu wazi ya oblique.Ingawa chanjo ni kubwa, athari ya uwasilishaji wa muundo ni wazi, ambayo ni tofauti na mbele Picha laini ya uso na upande huunda tofauti kali, na pia huongeza vitu zaidi kwa mwili kwa ujumla.
Paneli za vipengele vya mambo ya ndani zimegawanywa katika bluu na nyeupe mbili-tone, na eneo la rangi ya uso ni kiasi giza.Athari ya kutofautisha kutoka kwa rangi nyeupe ni maarufu zaidi, na muundo wa mwanga na giza, pamoja na mabadiliko ya nyenzo ya baadhi ya vipengele, hufanya utendaji wa rangi kuwa mwingi zaidi, ili nafasi ndogo ya mambo ya ndani inaweza kubeba maudhui zaidi.
Muundo wa usukani wa pande nne, jopo la kati na pete ya nje hufunikwa na vifaa vya ngozi, vinavyowasilisha texture ya matte.Sehemu ya usalama ya upande inabadilishwa na nyenzo nyeusi glossy, iliyofunikwa na shell ngumu.Wakati wa kutumia kazi, kugusa kwa vidole kunaweza kurudi habari zaidi, ambayo husaidia kufikia madhumuni ya udhibiti wa vipofu, na inaonyeshwa kwa aina tofauti, kubeba kwa utajiri vipengele vya rangi..
Mfumo wa kurejesha nishati ya breki, kama mfano wa gari la umeme, huanzisha kazi ya kubuni, ambayo inaweza kusukuma sifa za kuokoa nishati za gari kwa kiwango cha juu, na eneo la chanjo hupanuliwa hatua kwa hatua, na mifano nyingi za mafuta pia zina vifaa. .Juu ya muundo huu wa mseto wa programu-jalizi, kwa kawaida pia huonekana kama usanidi wa kawaida, ambao unaweza kurejesha na kutumia tena nishati ya ziada inayotokana na utelezi au breki ya gari, na kuboresha zaidi uchumi wa matumizi.
Viti vya mtindo wa michezo ni vya kawaida, kulingana na matakia yenye nene na backrests, kutoa msaada mzuri na kuweka msingi imara wa faraja.Sahani za upande huimarisha athari ya usaidizi, hufanya ngozi ya uso kuwa na utendaji bora wa mvutano, kuboresha uzuri wa jumla, na kusaidia kuleta haraka umbo la mwili chini ya hali kali ya kuendesha gari, ambayo ni nzuri kwa usalama.
Aina ya breki ya mbele inachukua muundo wa diski ya uingizaji hewa, na mwili wa diski ya kuvunja umewekwa na muundo wa pete ya ndani na nje, na muundo ni tofauti kulingana na mtindo.Pete ya nje ya baadhi ya diski za breki ina mashimo au vijiti zaidi vya kupanua eneo la mguso wa hewa, huku pete ya ndani ikibeba mashimo matupu, ambayo huondoa joto linalotokana na msuguano wa breki kwa njia ya kupozwa hewa, na kubaki katika hali dhabiti.
BYDilianza katika uwanja wa mafuta ya mafuta katika siku za kwanza, na kufuata mwenendo wa maendeleo ya nishati mpya, kuacha kabisa mafuta ya mafuta, lakini bado kutumia teknolojia yake mwenyewe katika mifano ya mseto wa kuziba.Inayo injini ya BYD472QA, uwiano wa compression 15.5, torque ya juu ya 135N m, kasi ya juu ya 4500rpm.
BYD Qin PLUS DM-iinazingatia pragmatism, lakini inaweza kuonekana kuwa haijaacha umakini wake.Hata bila akili ya hali ya juu, bado inasisitiza urahisi na uboreshaji wa akili kwa matumizi ya kina ya gari kupitia DiLink na DiPilot.Muhimu zaidi, faraja inayofunika ya viti vya michezo na ufanisi wa juu wa mafuta na utendaji unaoletwa na mfumo wa umeme wa tatu zote zinakidhi mahitaji ya msingi ya magari ya kisasa ya familia.Haiwezije kupendwa?
Mfano wa Gari | BYD QinPlus DM-i | ||
Toleo Linaloongoza la DM-i la 55KM la 2023 | 2023 DM-i Champion 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Toleo Linaloongoza | |
Taarifa za Msingi | |||
Mtengenezaji | BYD | ||
Aina ya Nishati | Mseto wa programu-jalizi | ||
Injini | Mseto wa programu-jalizi ya 1.5L 110 HP L4 | ||
Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 55km | 120km | |
Muda wa Kuchaji (Saa) | Saa 2.52 | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 5.55 | |
Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 81(110hp) | ||
Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 132(180hp) | 145 (197 hp) | |
Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 135Nm | ||
Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Kasi ya Juu (KM/H) | 185km | ||
Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 11.7kWh | 14.5kWh | |
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 3.8L | ||
Mwili | |||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2718 | ||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1580 | ||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1590 | ||
Idadi ya milango (pcs) | 4 | ||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | ||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1500 | 1620 | |
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1875 | 1995 | |
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 48 | ||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | ||
Injini | |||
Mfano wa injini | BYD472QA | ||
Uhamishaji (mL) | 1498 | ||
Uhamisho (L) | 1.5 | ||
Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | ||
Mpangilio wa Silinda | L | ||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | ||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | ||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 110 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 81 | ||
Torque ya Juu (Nm) | 135 | ||
Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | ||
Fomu ya Mafuta | Mseto wa programu-jalizi | ||
Daraja la Mafuta | 92# | ||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | ||
Motor umeme | |||
Maelezo ya gari | Mseto wa programu-jalizi 180 hp | Plug-In Hybrid 197 hp | |
Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | ||
Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 132 | 145 | |
Motor Total Horsepower (Ps) | 180 | 197 | |
Jumla ya Torque (Nm) | 316 | 325 | |
Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 132 | 145 | |
Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 316 | 325 | |
Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | ||
Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | ||
Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | ||
Mpangilio wa Magari | Mbele | ||
Kuchaji Betri | |||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | ||
Chapa ya Betri | BYD | ||
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | ||
Uwezo wa Betri(kWh) | 8.32 kWh | 18.32 kWh | |
Kuchaji Betri | Saa 2.52 | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 5.55 | |
Hakuna | Bandari ya malipo ya haraka | ||
Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | ||
Kioevu Kilichopozwa | |||
Gearbox | |||
Maelezo ya sanduku la gia | E-CVT | ||
Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | ||
Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) | ||
Chassis/Uendeshaji | |||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | ||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | ||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | ||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | ||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | ||
Gurudumu/Brake | |||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | ||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | ||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Mfano wa Gari | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 120KM Beyond Edition | Toleo la Ubora la DM-i la 120KM la 2023 | Toleo la Utawala la DM-i la 55KM la 2021 | |
Taarifa za Msingi | |||
Mtengenezaji | BYD | ||
Aina ya Nishati | Mseto wa programu-jalizi | ||
Injini | Mseto wa programu-jalizi ya 1.5L 110 HP L4 | ||
Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 120km | 55km | |
Muda wa Kuchaji (Saa) | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 5.55 | Saa 2.52 | |
Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 81(110hp) | ||
Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 145 (197 hp) | 132(180hp) | |
Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 135Nm | ||
Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Kasi ya Juu (KM/H) | 185km | ||
Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.7kWh | |
Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | 3.8L | ||
Mwili | |||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2718 | ||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1580 | ||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1590 | ||
Idadi ya milango (pcs) | 4 | ||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | ||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1620 | 1500 | |
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1995 | 1875 | |
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 48 | ||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | ||
Injini | |||
Mfano wa injini | BYD472QA | ||
Uhamishaji (mL) | 1498 | ||
Uhamisho (L) | 1.5 | ||
Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | ||
Mpangilio wa Silinda | L | ||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | ||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | ||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 110 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 81 | ||
Torque ya Juu (Nm) | 135 | ||
Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | ||
Fomu ya Mafuta | Mseto wa programu-jalizi | ||
Daraja la Mafuta | 92# | ||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | ||
Motor umeme | |||
Maelezo ya gari | Plug-In Hybrid 197 hp | Mseto wa programu-jalizi 180 hp | |
Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | ||
Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 145 | 132 | |
Motor Total Horsepower (Ps) | 197 | 180 | |
Jumla ya Torque (Nm) | 325 | 316 | |
Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 145 | 132 | |
Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 325 | 316 | |
Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | ||
Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | ||
Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | ||
Mpangilio wa Magari | Mbele | ||
Kuchaji Betri | |||
Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | ||
Chapa ya Betri | BYD | ||
Teknolojia ya Batri | Betri ya BYD Blade | ||
Uwezo wa Betri(kWh) | 18.32 kWh | 8.32 kWh | |
Kuchaji Betri | Chaji Haraka Saa 0.5 Chaji Polepole Saa 5.55 | Saa 2.52 | |
Bandari ya malipo ya haraka | Hakuna | ||
Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | ||
Kioevu Kilichopozwa | |||
Gearbox | |||
Maelezo ya sanduku la gia | E-CVT | ||
Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | ||
Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) | ||
Chassis/Uendeshaji | |||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | ||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | ||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | ||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | ||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | ||
Gurudumu/Brake | |||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | ||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | ||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.