GAC AION Y 2023 EV SUV
Linapokuja suala la mifano mpya ya nishati, kila mtu anaweza kufikiri kwamba mbali naTesla, BYDndiye pekee.Ni kweli kwamba chapa hizi mbili zimefanikiwa kwa kiasi katika uwanja wa nishati mpya, lakini GAC Aian pia ni chapa yenye kasi kubwa, naAian Yina nguvu zaidi.Ni mfano mkuu wa Aion, na mauzo yake yanapanda kwa kasi, na uwiano wa bei/utendaji wa Aion Y ni mzuri sana, ambao unapaswa kuzingatiwa kwa watumiaji wengi.
Kiasi cha mauzo ya Aian Y nchini China mwaka wa 2023 kinaongezeka hadi sasa, na kiwango cha ongezeko la kila mwezi sio kidogo.Mnamo Januari, kiasi cha mauzo cha Aian Y ni chini ya 5,000 tu.Lakini mwezi Machi, kiasi cha mauzo ya Aian Y tayari kilikuwa kimezidi magari 13,000.Mnamo Aprili, mauzo ya Aian Y yalipata ongezeko kubwa tena, na kuuza zaidi ya magari 21,000.Kiasi kama hicho cha mauzo kinashangaza sana.Kiasi cha mauzo na utendaji wa soko wa Aian Y ni mzuri sana.
Sababu kwa nini Aian Y anaweza kuwa na utendaji mzuri wa soko, pamoja na baadhi ya vipengele vya nje, ni kwa sababu nguvu ya bidhaa ya Aian Y ni nzuri sana, na bei iko karibu kiasi na watu.Ikilinganishwa na bidhaa zinazoshindana kwa bei sawa, bei ya kuingia ya Aion Y pia itaonekana chini.Wakati huo huo, maisha ya betri na nguvu za Aion Y pia zina utendaji mzuri, kwa hivyo Aion Y inaweza kuwa na utendaji wa sasa wa mauzo.
Kwa mtazamo wa bidhaa, Aion Y, SUV ya umeme iliyoshikanishwa, bado inajulikana kiasi, hasa kwa sababu Aion Y ina bei kati ya 119,800 na 202,600 CNY.Ingawa hakuna faida katika shindano la usanidi wa hali ya juu na usanidi wa juu kwa bei hii, kizingiti cha Aian Y kwa hakika kiko chini vya kutosha.Ikilinganishwa na mifano ya kiwango sawa, bei ya kuingia ya Aion Y itakuwa nafuu zaidi.Kwa kweli, toleo la mwisho la Aion Y litakuwa na nguvu kidogo, lakini bei ni nzuri vya kutosha.Kwa hiyo, Aian Y bado ana ushindani mkubwa.
Kwa upande wa maisha ya betri, utendakazi wa Aian Y unaweza tu kuchukuliwa kuwa wastani.Uhai wake wa betri umegawanywa katika aina tatu: 430KM, 510KM na 610KM, lakini ni ya kutosha kwa usafiri wa mijini.Kwa upande wa uwezo, toleo la hali ya chini la Aian Y kwa hakika ni duni ikiwa na uwezo wa farasi 136 na torque ya 176N m.Utendaji kama huo wa nguvu kwa kweli ni duni kati ya mifano mpya ya nishati.Hata hivyo, toleo la chini la mwisho la Aian Y ni kupunguza bei ya kizingiti, na yenye ushindanibei ya 119,800 CNYbado ina faida ya ushindani.Matoleo mengine ya motor ya Aian Y yana nguvu ya farasi ya juu ya farasi 204 na torque ya juu ya 225N m.Ingawa haina nguvu, ni wazi ina nguvu zaidi kuliko toleo la hali ya chini.
Vipimo vya AION Y
| Mfano wa Gari | 2023 AION Y Mdogo | Toleo la Nyota Ndogo la 2023 la AION Y | Toleo la Starehe la 2023 PLUS 70 | Toleo Mahiri la 2023 PLUS 70 |
| Dimension | 4535x1870x1650mm | |||
| Msingi wa magurudumu | 2750 mm | |||
| Kasi ya Juu | 150km | |||
| Muda wa Kuongeza Kasi 0-100 km/h | Hakuna | |||
| Uwezo wa Betri | 51.9kWh | 61.7 kWh | ||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |||
| Teknolojia ya Batri | Betri za Magazeti | |||
| Muda wa Kuchaji Haraka | Hakuna | |||
| Matumizi ya Nishati Kwa Km 100 | 12.9kWh | 13.3 kWh | ||
| Nguvu | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
| Torque ya kiwango cha juu | 176Nm | 225Nm | ||
| Idadi ya Viti | 5 | |||
| Mfumo wa Kuendesha | FWD ya mbele | |||
| Masafa ya Umbali | 430km | kilomita 510 | ||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
Kwa upande wa usanidi, utendaji wa Aion Y hauwezi kusemwa kuwa tajiri, unaweza tu kuzingatiwa kuwa wa kutosha, haswa toleo la mwisho la Aion Y, usanidi wa juu sana hauwezi kutolewa, lakini usanidi wa kawaida. pia inaweza kutolewa..Kama vile kubadilisha rada, kubadilisha picha, udhibiti wa safari, kuingia bila ufunguo, kuanza bila ufunguo, n.k., ikijumuisha skrini ya ukubwa mkubwa, n.k. pia ni usanidi wa kawaida wa Aion Y, kwa hivyo watumiaji wameridhika kabisa.Kwa kuongezea, ingawa saizi ya mwili wa Aion Y sio kubwa, urefu wa gari ni mita 4.5 tu, lakini wheelbase ni mita 2.75, na nafasi ndani ya gari bado ni nzuri sana, ambayo pia ni faida ya Aion Y. .
Kwa kuangalia mwonekano, muundo wa Aian Y kwa kweli ni mkali sana, hasa taa za mbele za mtindo wa boomerang kwenye uso wa mbele wa Aian Y zinavutia.Sambamba na uso wa mbele uliofungwa kikamilifu, Aion Y anaonekana mwanaspoti na kiteknolojia.Hata hivyo, muundo wa upande wa Aion Y ni wa kihafidhina kidogo, na sehemu ya nyuma ya Ian Y pia si ya kuvutia kama ya mbele.Inaweza kusema kuwa mambo muhimu ya muundo wa Aion Y bado yamejilimbikizia mbele ya gari, na muundo wa nyuma na mwili haueleweki zaidi.
Linapokuja suala la mambo ya ndani, muundo wa Aion Y bado ni avant-garde sana.Mbali na skrini mbili kubwa zinazovutia, mambo ya ndani ya Aion Y ina hisia kali ya uongozi, na mtindo wa jumla ni rahisi na wa anga.Kwa upande wa ulinganishaji wa rangi, Aian Y inalingana kwa kina na kwa rangi nyingi, ambayo hufanya anga katika gari kuwa hai zaidi, lakini haitaonekana kuwa mbaya sana, ambayo inastahili kutambuliwa.
Ni undeniable kwamba mauzo yaAian Yinaweza kuwa nzuri sana, na lazima ikubalike kuwa Aian Y inavutia zaidi watumiaji baada ya kupunguza kizingiti chake kwa mtindo wa hali ya chini.Kwa kuongeza, Aian Y pia ina faida nzuri ya ushindani katika suala la nafasi, hivyo inaweza kuwa na utendaji huo wa soko.Walakini, inasikitisha kwamba ikilinganishwa na mshindani wa moja kwa moja, BYD Yuan PLUS, mauzo ya Aion Y bado ni ya chini kidogo.Lakini kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji, ikiwa toleo la chini la Aian Y linaweza kukidhi mahitaji ya magari yao wenyewe, bado inafaa kuzingatia.
Mambo ya Ndani
Ni ngumu kusema kwani kila mtindo hadi sasa umekuwa tofauti kabisa na busara ya mambo ya ndani.Wakati nje ni kusafisha aping ile ya XPeng P7, mambo ya ndani kwa mara nyingine tena kitu kipya kabisa.Hiyo si kusema ni mambo ya ndani mbaya, mbali na hayo.Nyenzo hizo ni za daraja la juu ya P7, viti laini vya ngozi vya Nappa ambavyo unazama ndani, vyenye starehe ya kiti kwa nyuma kama sehemu ya mbele, hiyo ni nadra sana.
Viti vya mbele hujivunia joto, uingizaji hewa, na utendaji wa misaji, karibu kiwango katika kiwango hiki siku hizi.Hiyo inatumika kwa kabati nzima, ngozi laini na ngozi bandia, na vile vile sehemu za kugusa za chuma kote.
Picha
Viti vya ngozi laini vya Nappa
Mfumo wa DynAudio
Hifadhi Kubwa
Taa za Nyuma
Xpeng Supercharger (km 200+ ndani ya dakika 15)
| Mfano wa Gari | AION Y | |||
| 2023 AION Y Mdogo | Toleo la Nyota Ndogo la 2023 la AION Y | Toleo la Starehe la 2023 PLUS 70 | Toleo Mahiri la 2023 PLUS 70 | |
| Taarifa za Msingi | ||||
| Mtengenezaji | GAC Aion Nishati Mpya | |||
| Aina ya Nishati | Umeme Safi | |||
| Motor umeme | 136 hp | 204 hp | ||
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | 430km | kilomita 510 | ||
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Hakuna | |||
| Nguvu ya Juu (kW) | 100 (136 hp) | 150(204hp) | ||
| Torque ya Juu (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 150km | |||
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3 kWh | ||
| Mwili | ||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1600 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1600 | |||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2180 | |||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
| Motor umeme | ||||
| Maelezo ya gari | Umeme Safi 136 HP | Umeme Safi 204 HP | ||
| Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | |||
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 100 | 150 | ||
| Motor Total Horsepower (Ps) | 136 | 204 | ||
| Jumla ya Torque (Nm) | 176 | 225 | ||
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 100 | 150 | ||
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 176 | 225 | ||
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |||
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |||
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |||
| Mpangilio wa Magari | Mbele | |||
| Kuchaji Betri | ||||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |||
| Chapa ya Betri | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Teknolojia ya Batri | Betri ya Magazeti | |||
| Uwezo wa Betri(kWh) | 51.9kWh | 61.7 kWh | ||
| Kuchaji Betri | Hakuna | |||
| Bandari ya malipo ya haraka | ||||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
| Kioevu Kilichopozwa | ||||
| Chassis/Uendeshaji | ||||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
| Gurudumu/Brake | ||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R17 | |||
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R17 | |||
| Mfano wa Gari | AION Y | |||
| Toleo la Teknolojia la 2023 PLUS 70 | Toleo la Starehe la 2023 PLUS 80 | Toleo Mahiri la 2023 PLUS 80 | Toleo la Starehe la 2022 PLUS 70 | |
| Taarifa za Msingi | ||||
| Mtengenezaji | GAC Aion Nishati Mpya | |||
| Aina ya Nishati | Umeme Safi | |||
| Motor umeme | 204 hp | |||
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | kilomita 510 | |||
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Hakuna | |||
| Nguvu ya Juu (kW) | 150(204hp) | |||
| Torque ya Juu (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 150km | |||
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 13.3 kWh | 12.6kWh | 13.7 kWh | |
| Mwili | ||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1600 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1600 | |||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2180 | |||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
| Motor umeme | ||||
| Maelezo ya gari | Umeme Safi 204 HP | |||
| Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | |||
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 150 | |||
| Motor Total Horsepower (Ps) | 204 | |||
| Jumla ya Torque (Nm) | 225 | |||
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 150 | |||
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 225 | |||
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |||
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |||
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |||
| Mpangilio wa Magari | Mbele | |||
| Kuchaji Betri | ||||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | Betri ya Lithium ya Ternary | Betri ya Lithium Iron Phosphate | |
| Chapa ya Betri | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Teknolojia ya Batri | Betri ya Magazeti | |||
| Uwezo wa Betri(kWh) | 61.7 kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
| Kuchaji Betri | Hakuna | |||
| Bandari ya malipo ya haraka | ||||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | |||
| Kioevu Kilichopozwa | ||||
| Chassis/Uendeshaji | ||||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
| Gurudumu/Brake | ||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Mfano wa Gari | AION Y | ||||
| Toleo Mahiri la 2022 PLUS 70 | Toleo la Teknolojia la 2022 PLUS 70 | Toleo la Starehe la 2022 PLUS 80 | Toleo Mahiri la 2022 PLUS 80 | Toleo la Uendeshaji Mahiri la 2022 PLUS 80 | |
| Taarifa za Msingi | |||||
| Mtengenezaji | GAC Aion Nishati Mpya | ||||
| Aina ya Nishati | Umeme Safi | ||||
| Motor umeme | 204 hp | ||||
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | kilomita 510 | kilomita 610 | |||
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Hakuna | ||||
| Nguvu ya Juu (kW) | 150(204hp) | ||||
| Torque ya Juu (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 150km | ||||
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | 13.7 kWh | 13.8kWh | |||
| Mwili | |||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | ||||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1600 | ||||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1600 | ||||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | ||||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | ||||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | ||||
| Motor umeme | |||||
| Maelezo ya gari | Umeme Safi 204 HP | ||||
| Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | ||||
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 150 | ||||
| Motor Total Horsepower (Ps) | 204 | ||||
| Jumla ya Torque (Nm) | 225 | ||||
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 150 | ||||
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 225 | ||||
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | ||||
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | ||||
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | ||||
| Mpangilio wa Magari | Mbele | ||||
| Kuchaji Betri | |||||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium Iron Phosphate | Betri ya Lithium ya Ternary | |||
| Chapa ya Betri | EVE/Times GAC | CALB | |||
| Teknolojia ya Batri | Betri ya Magazeti | ||||
| Uwezo wa Betri(kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
| Kuchaji Betri | Hakuna | ||||
| Bandari ya malipo ya haraka | |||||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Kupokanzwa kwa joto la chini | ||||
| Kioevu Kilichopozwa | |||||
| Chassis/Uendeshaji | |||||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | ||||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | ||||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | ||||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | ||||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | ||||
| Gurudumu/Brake | |||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | ||||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | ||||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.
