WuLing XingChen Hybrid SUV
Katika soko la sasa la magari, nishati mpya imekuwa mada isiyoweza kuepukika.Lakini hata pamoja na maendeleo ya teknolojia ya malipo, chanjo ya piles za malipo ni kupata juu na juu.Hata hivyo, kutolingana kati ya nishati halisi ya chaji na nishati iliyokadiriwa na ugumu wa kutua rundo la kuchaji nyumbani bado hufanya iwe vigumu kwa watumiaji wa nyumbani kukubali nishati mpya.Kwa maneno mengine, ni vigumu kufanya kutumia magari mapya yanayotumia nishati kuwa rahisi kama kutumia magari ya mafuta.
Bila shaka, ongezeko la gharama na masuala ya malipo yanayoletwa na umeme safi, mseto wa programu-jalizi, na masafa marefu pia yatapunguza uingiaji wa nishati mpya katika makumi ya mamilioni ya kaya za kawaida.Lakini sasa, Wuling, ambaye amejitolea kujenga magari kwa ajili ya watu mwaka mzima, amefanya ustahimilivu na kuleta seti ya mfumo mseto wa Wuling wenye ufanisi wa juu na gharama ya chini ya ununuzi wa gari.Wuling Xingchen, SUV ya nafasi kubwa yenye miundo na usanidi mwingi wa leapfrog, imekuwa bidhaa ya kwanza iliyo na mfumo huu.
Kama magari mapya yanayotumia nishati, kwa kweli, matatizo makuu matatu ambayo yanaogopwa zaidi katika hali nyingi ni uhaba wa nishati, hali finyu ya kuchaji, na muda wa matumizi ya betri.Kwa mfano, wakati magari safi ya umeme yanapokutana na uendeshaji wa kasi, wengi wao watakuwa na matatizo ya kupunguza nguvu, na uchovu kupita kiasi utaonekana kuwa aibu.Aidha, wengiSUVsinabidi kukabiliana na mizigo mizito.Iwe ni safari ya kikundi na familia nzima, au kujiendesha na marafiki watatu au watano.Au pakia mizigo mingi au kuvuta samani ndogo kwa ajili ya familia yenye mzigo mkubwa.Hofu ya kukutana na kupanda.
Lakini toleo la mseto wa nyota lina motor ya juu ya torque ya umeme.Data ya 320N m inalinganishwa moja kwa moja na ile ya injini ya 2.0T.Kwa upande mmoja, mfumo wake wa mseto wa Wuling hutumia motors mbili katika mfululizo na sambamba, na motor na injini hufanya kazi kwa wakati mmoja.Jibu la papo hapo linatimizwa yenyewe kwa kasi ya chini na ya kati.Ina uwezo zaidi wa kutambua barabara ndefu na njia panda zenye torque kubwa kama hiyo, hata ikiwa imejaa watu na mizigo, haitachoka.
Vipimo vya Wuling Xingchen
| Mfano wa Gari | 2021 1.5T Toleo la Astral Otomatiki | 2021 1.5T Toleo la Mwanga wa Nyota Otomatiki | 2021 1.5T Toleo la Nyota Otomatiki |
| Dimension | 4594x1820x1740mm | ||
| Msingi wa magurudumu | 2750 mm | ||
| Kasi ya Juu | 170km | ||
| Muda wa Kuongeza Kasi 0-100 km/h | Hakuna | ||
| Matumizi ya Mafuta Kwa Km 100 | 7.8L | ||
| Uhamisho | 1451cc(Tubro) | ||
| Gearbox | CVT | ||
| Nguvu | 147hp/108kw | ||
| Torque ya kiwango cha juu | 250Nm | ||
| Idadi ya Viti | 5 | ||
| Mfumo wa Kuendesha | FWD ya mbele | ||
| Uwezo wa Tangi ya Mafuta | 52L | ||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | ||
Gari kama hiyo inayofanana-sambamba mbili pia inasaidiwa na utaratibu maalum wa maambukizi ya DHT kwa mahuluti.Kwa mfano, tumekumbana na vikwazo vidogo katika mchakato wa kusafirisha magari mapya ya nishati mara nyingi.Hasa ubadilishaji wa kuheshimiana kati ya kasi ya kati na ya juu itafanya uendeshaji uonekane sio laini sana.Lakini DHT ya Wuling Hybrid inaweza kutatua tatizo hili, na inaweza kutambua uhusiano usio na mshono kati ya gari la umeme la kati na la chini na gari la moja kwa moja la kasi kubwa.Sio tu kwamba ni laini na sio ya kukatisha tamaa, lakini inaweza kuweka injini ya mseto ya 2.0L kufanya kazi katika hali yake bora ya kufanya kazi kwa kasi ya juu.Pia ni kwa sababu ya hii kwamba toleo la mseto la Xingchen linaweza kufikia matumizi kamili ya mafuta ya WLTC hadi 5.7L/100km, kuokoa nusu ya mafuta ikilinganishwa na magari ya mafuta.
Na faida nyingine ya treni ya mseto kama hiyo ni kwamba ingawa tunafurahia ufanisi wa juu na matumizi ya chini ya nishati, tunaweza pia kuepuka kabisa matatizo mengi kama vile hitaji la kuchaji magari mseto ya programu-jalizi.Hata hivyo,Xingchen msetotoleo linaweza kudumisha hali nzuri ya ushindani wakati wote na motors mbili.Ufanisi wa upitishaji wa kina wa injini ni wa juu hadi 98%, na ufanisi wa joto wa injini ya mwako wa ndani pia inaweza kuwa 41%.Sio tatizo kujaza tanki la mafuta na kukimbia 1100km, ambayo ina maana kwamba toleo la Star Hybrid haliwezi tu kukidhi matumizi ya chini ya usafiri.Inawezekana pia kuendesha gari moja kwa moja kwenye tambarare na vilima kwa safari ya umbali mrefu.
Bila shaka, faida za Wuling Star Hybrid hazizuiliwi na mfumo huu wa Star Hybrid.Pia huleta nafasi nzuri na kubwa ya viti vitano kupitia gurudumu kubwa la leapfrog la 2750mm, na huleta burudani ya akili iliyounganishwa kupitia mfumo wa Ling OS Lingxi.Kwa kuongezea, kwa kutoa marekebisho ya pembe kubwa ya viti vya nyuma, matumizi ya nafasi rahisi na ya starehe yanatekelezwa, ambayo yataendelea kuimarisha uwezo wa kina wa toleo la mseto la Wuling Xingchen.
Baada ya yote, mfumo wa mseto wa Wuling ndio msingi wa ushindani wa SUV hii kubwa ya nafasi.Ingawa hakuna shida ya kuchaji na utendakazi wa hali ya juu, Mseto wa Wuling Xingchen pia unaweza kudumisha ufanisi wa juu wakati wote kupitia mfumo huu wa mseto.Haya yatatimiza ahadi ya Wuling People ya kujenga magari.
| Mfano wa Gari | WuLing XingChen | |||
| Toleo la Nyota la Furaha la 2021 la 1.5T | Toleo la Nyota la 2021 la 1.5T Mwongozo | Toleo la Furahia ya Nyota ya 2021 1.5T | Toleo la Mwongozo la 2021 1.5T la Starlight | |
| Taarifa za Msingi | ||||
| Mtengenezaji | SAIC-GM-Wuling | |||
| Aina ya Nishati | Petroli | |||
| Injini | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Nguvu ya Juu (kW) | 108(147hp) | |||
| Torque ya Juu (Nm) | 250Nm | |||
| Gearbox | 6-Mwongozo wa Kasi | |||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 170km | |||
| Matumizi Kamili ya Mafuta ya WLTC (L/100km) | 7L | |||
| Mwili | ||||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1554 | |||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1549 | |||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1415 | 1445 | ||
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1840 | |||
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 52 | |||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
| Injini | ||||
| Mfano wa injini | LJO | |||
| Uhamishaji (mL) | 1451 | |||
| Uhamisho (L) | 1.5 | |||
| Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |||
| Mpangilio wa Silinda | L | |||
| Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 147 | |||
| Nguvu ya Juu (kW) | 108 | |||
| Kasi ya Juu ya Nguvu (rpm) | 5200 | |||
| Torque ya Juu (Nm) | 250 | |||
| Kasi ya Juu ya Torque (rpm) | 2200-3400 | |||
| Teknolojia Maalum ya Injini | DVVT | |||
| Fomu ya Mafuta | Petroli | |||
| Daraja la Mafuta | 92# | |||
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |||
| Gearbox | ||||
| Maelezo ya sanduku la gia | 6-Mwongozo wa Kasi | |||
| Gia | 6 | |||
| Aina ya Gearbox | Usambazaji wa Mwongozo (MT) | |||
| Chassis/Uendeshaji | ||||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | |||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
| Gurudumu/Brake | ||||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/60 R17 | |||
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/60 R17 | |||
| Mfano wa Gari | WuLing XingChen | ||
| 2021 1.5T Toleo la Astral Otomatiki | 2021 1.5T Toleo la Mwanga wa Nyota Otomatiki | 2021 1.5T Toleo la Nyota Otomatiki | |
| Taarifa za Msingi | |||
| Mtengenezaji | SAIC-GM-Wuling | ||
| Aina ya Nishati | Petroli | ||
| Injini | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Nguvu ya Juu (kW) | 108(147hp) | ||
| Torque ya Juu (Nm) | 250Nm | ||
| Gearbox | CVT | ||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| Kasi ya Juu (KM/H) | 170km | ||
| Matumizi Kamili ya Mafuta ya WLTC (L/100km) | 7.8L | ||
| Mwili | |||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | ||
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1554 | ||
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1549 | ||
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | ||
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | ||
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1910 | ||
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 52 | ||
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | ||
| Injini | |||
| Mfano wa injini | LJO | ||
| Uhamishaji (mL) | 1451 | ||
| Uhamisho (L) | 1.5 | ||
| Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | ||
| Mpangilio wa Silinda | L | ||
| Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | ||
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | ||
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 147 | ||
| Nguvu ya Juu (kW) | 108 | ||
| Kasi ya Juu ya Nguvu (rpm) | 5200 | ||
| Torque ya Juu (Nm) | 250 | ||
| Kasi ya Juu ya Torque (rpm) | 2200-3400 | ||
| Teknolojia Maalum ya Injini | DVVT | ||
| Fomu ya Mafuta | Petroli | ||
| Daraja la Mafuta | 92# | ||
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | ||
| Gearbox | |||
| Maelezo ya sanduku la gia | CVT | ||
| Gia | Kasi ya Kubadilika inayoendelea | ||
| Aina ya Gearbox | Usambazaji Unaobadilika Unaoendelea (CVT) | ||
| Chassis/Uendeshaji | |||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | ||
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | ||
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Boriti isiyo ya Kujitegemea ya Trailing Arm Torsion | ||
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | ||
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | ||
| Gurudumu/Brake | |||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | ||
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | ||
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Mfano wa Gari | WuLing XingChen | |
| 2022 2.0L Nishati ya Umeme ya DHT | 2022 2.0L Kasi ya Umeme ya DHT | |
| Taarifa za Msingi | ||
| Mtengenezaji | SAIC-GM-Wuling | |
| Aina ya Nishati | Mseto | |
| Injini | 2.0L 136 HP L4 mseto wa petroli-umeme | |
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | Hakuna | |
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Hakuna | |
| Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 100 (136 hp) | |
| Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 130 (177 hp) | |
| Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 175Nm | |
| Torque ya Juu ya Motor (Nm) | 320Nm | |
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 145km | |
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | Hakuna | |
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | Hakuna | |
| Mwili | ||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1554 | |
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1549 | |
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1595 | 1615 |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2050 | |
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 52 | |
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |
| Injini | ||
| Mfano wa injini | LJM20A | |
| Uhamishaji (mL) | 1999 | |
| Uhamisho (L) | 2.0 | |
| Fomu ya Uingizaji hewa | Vuta Kwa kawaida | |
| Mpangilio wa Silinda | L | |
| Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 136 | |
| Nguvu ya Juu (kW) | 100 | |
| Torque ya Juu (Nm) | 175 | |
| Teknolojia Maalum ya Injini | DVVT | |
| Fomu ya Mafuta | Mseto | |
| Daraja la Mafuta | 92# | |
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Multi-point EFI | |
| Motor umeme | ||
| Maelezo ya gari | Mseto wa petroli-umeme 177 hp | |
| Aina ya Magari | Sumaku ya Kudumu/Sawazisha | |
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 130 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 177 | |
| Jumla ya Torque (Nm) | 320 | |
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 130 | |
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 320 | |
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | Hakuna | |
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | Hakuna | |
| Nambari ya gari ya kuendesha | Injini Moja | |
| Mpangilio wa Magari | Mbele | |
| Kuchaji Betri | ||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium ya Ternary | |
| Chapa ya Betri | Sunwoda | |
| Teknolojia ya Batri | Hakuna | |
| Uwezo wa Betri(kWh) | 1.8kWh | |
| Kuchaji Betri | Hakuna | |
| Hakuna | ||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Hakuna | |
| Hakuna | ||
| Gearbox | ||
| Maelezo ya sanduku la gia | 1-Kasi ya DHT | |
| Gia | 2 | |
| Aina ya Gearbox | Usambazaji Mseto uliojitolea (DHT) | |
| Chassis/Uendeshaji | ||
| Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |
| Gurudumu/Brake | ||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 215/55 R18 | |
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.
