Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Ni nadra kwa gari kugeuka na kuinua uso katikati ya muda.Wa mwisho labda alikuwa DongfengNissanuboreshaji wa uso wa katikati wa Sylphy mnamo 2010. Wakati huo, pia iligeuka na mkakati wa thamani ya juu na bei ya chini.Wakati huu, Dongfeng Nissan pia ilipitisha mkakati kama huo kwenye gari la umeme la mseto X-Trail - bei ya mwisho, usanidi wa mwisho, labda wakati huu X-Trail inaweza kweli kugeuka.
Wakati huu, Dongfeng Nissan ilifanya gari la umeme la mseto X-Trail—yaani,X-Trail e-POWER- bei ni sawa kabisa na gari la mafuta.Bei ya kuanzia ni 189,900 CNY, na usanidi wa juu ni 199,900 CNY pekee.Bei hii ni ya chini zaidi kuliko toleo la awali la mafuta la X-Trail, kwa sababu gari la umeme la super-hybrid X-Trail bado ni gari la magurudumu manne-hii inavutia sana.Dongfeng Nissan haikuanzisha ePOWER ya magurudumu mawili ambayo inapatikana katika soko la Ulaya na Japan, na moja kwa moja ina safu kamili ya gari la magurudumu manne.Pato la pamoja la motors mbili za mbele na za nyuma ni 250kW na 530N m, na kuongeza kasi kutoka kilomita 100 hadi sekunde 6.9 inaweza kupatikana, ambayo ni nguvu zaidi kuliko ile ya SUV ya mafuta kwa bei sawa.
Matarajio ya Dongfeng Nissan kwa gari la mseto la X-Trail pia ni rahisi sana: hiyo ni kuunda upya kiwango cha thamani cha Nissan SUV na kuvunja mfumo wa sasa wa bei.Ili kuiweka wazi, ili kurejesha X-Trail kwenye soko la kawaida wakati huu, Dongfeng Nissan iliunganisha pointi mbili za awali za mauzo ya faida ya juu, moja ni mseto na nyingine ni ya gurudumu nne, katika mfano mmoja.Kisha toa bei ya gari la mafuta la magurudumu mawili shindani ili kushindana.
Wakati huu gari la umeme la mseto wa juu zaidi X-Trail lina usanidi mbili pekee.Dongfeng Nissan inamaanisha kuwa haitaruhusu tena vijana kufanya uchaguzi na kujifunza mbinu za bei za vikosi vipya.Sio tu kwamba mfululizo mzima una kiendeshi cha magurudumu manne cha mbili kama kawaida, lakini hata toleo la anasa la kiwango cha kuingia pia lina usanidi kama vile ProPILOT, skrini kubwa ya inchi 12.3 + Mtandao wa Magari, picha ya panoramiki, kupunguza kelele inayotumika, viti vya ngozi, paa la jua, na kiyoyozi cha sehemu mbili.Pia ni wasifu wa juu kwenye bidhaa zinazoshindana.Mfano wa juu ni 10,000 tu ya CNY ya gharama kubwa zaidi, lakini thamani ya juu ya bidhaa sio tu 10,000 CNY, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya inchi 19, chombo cha LCD kamili cha 12.3-inch, HUD, tailgate ya umeme, paneli ya malipo ya wireless ya simu na kadhalika.Mpango mzuri sana.
Ikiwa unalinganisha na Honda naToyota, unaweza kununua tu modeli ya kiwango cha kuingia ya mseto wa CR-V na injini mbili za Rongfang kwa bei hii.Sio tu haina gari la magurudumu manne, lakini usanidi ni mbaya zaidi.Washindani kutoka Honda na Toyota, kwa mfano, wana magurudumu ya plastiki tu ya usukani na viti vya kitambaa kwa bei hii.Honda haina hata skrini kubwa ya udhibiti wa kati na Mtandao wa Magari, wala haina kiyoyozi cha sehemu mbili;Toyota imepunguza rada ya kurudi nyuma, na kazi za L2 pia ni kidogo sana.Ikiwa mseto wa X-Trail ni mtindo wa kuingia au toleo la CNY 199,900, kati ya SUV za sasa za Kijapani, X-Trail ndiyo yenye uwezo zaidi.
Uwezo wa mauzo wa X-Trail Hybrid bado ni mkubwa.Hata baadhi ya watu wanadhani kwamba bei yaWimbo wa BYD PLUS DM-iina ushindani mkubwa.Walakini, Dongfeng Nissan anaamini kuwa X-Trail Hybrid bado ina ushindani mkubwa kwa sababu ya faida zake kama vile gari la magurudumu manne, hakuna haja ya kuchaji, na kutegemewa, na tayari imepata kasi.Walakini, Dongfeng Nissan haikutoa mwongozo wa uuzaji wa magari mapya, lakini ilisema tu kwamba itatumia maagizo kuendesha mauzo na haitashikilia hesabu.
Jifunze kuhusu mantiki ya mfumo wa nguvu wa kiendeshi cha juu cha mseto wa umemeNjia ya X.Kama ilivyoelezwa mwanzoni, injini yake hutumiwa tu kuzalisha umeme, ambayo ina maana pia ina jenereta, betri na motor ya umeme.Uwezo wa betri sio mkubwa, na hutumiwa hasa na injini, na hakuna malipo ya ziada yanahitajika.
Vipimo vya Nissan X-Trail
| Mfano wa Gari | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Toleo la Deluxe | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Toleo Lililokithiri | Toleo la 2022 la VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited | |
| Dimension | 4681*1840*1730mm | ||
| Msingi wa magurudumu | 2706 mm | ||
| Kasi ya Juu | 180km | 180km | 200km |
| Muda wa Kuongeza Kasi 0-100 km/h | 6.9s | 6.9s | Hakuna |
| Uwezo wa Betri | Hakuna | ||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium ya Ternary | Hakuna | |
| Teknolojia ya Batri | Sunwoda | Hakuna | |
| Muda wa Kuchaji Haraka | Hakuna | ||
| Safi Safi ya Usafiri wa Umeme | Hakuna | ||
| Matumizi ya Mafuta Kwa Km 100 | 6.36L | 6.43L | 5.8L |
| Matumizi ya Nishati Kwa Km 100 | Hakuna | ||
| Uhamisho | 1497cc(Tubro) | ||
| Nguvu ya Injini | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| Kiwango cha juu cha Torque ya Injini | Hakuna | Hakuna | 300Nm |
| Nguvu ya Magari | 340hp/250kw | 340hp/250kw | Hakuna |
| Motor Maximum Torque | 525Nm | 525Nm | Hakuna |
| Idadi ya Viti | 5 | ||
| Mfumo wa Kuendesha | Dual Motor 4WD(Electric 4WD) | Dual Motor 4WD(Electric 4WD) | FWD ya mbele |
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta | Hakuna | ||
| Gearbox | Sanduku la gia lisilohamishika la Uwiano wa Gia | Sanduku la gia lisilohamishika la Uwiano wa Gia | CVT |
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | ||
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | ||
| Mfano wa Gari | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Toleo la Deluxe | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Toleo Lililokithiri | |
| Taarifa za Msingi | ||
| Mtengenezaji | Dongfeng Nissan | |
| Aina ya Nishati | Hifadhi ya Umeme ya Petroli | |
| Injini | 1.5T 144 HP L3 | |
| Masafa Safi ya Kusafirishia Umeme (KM) | Hakuna | |
| Muda wa Kuchaji (Saa) | Hakuna | |
| Nguvu ya Juu ya Injini (kW) | 106 (144 hp) | |
| Nguvu ya Juu ya Moto (kW) | 250(340hp) | |
| Kiwango cha Juu cha Torque ya Injini (Nm) | 525Nm | |
| Torque ya Juu ya Motor (Nm) | Hakuna | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 180km | |
| Matumizi ya Umeme Kwa Kila 100km (kWh/100km) | Hakuna | |
| Kiwango cha chini cha Hali ya Chaji ya Matumizi ya Mafuta (L/100km) | Hakuna | |
| Mwili | ||
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2706 | |
| Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1584 | |
| Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1589 | |
| Idadi ya milango (pcs) | 5 | |
| Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |
| Uzito wa Kuzuia (kg) | 1851 | 1865 |
| Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 2280 | |
| Uwezo wa tanki la mafuta (L) | Hakuna | |
| Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |
| Injini | ||
| Mfano wa injini | KR15 | |
| Uhamishaji (mL) | 1497 | |
| Uhamisho (L) | 1.5 | |
| Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |
| Mpangilio wa Silinda | L | |
| Idadi ya mitungi (pcs) | 3 | |
| Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |
| Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 144 | |
| Nguvu ya Juu (kW) | 106 | |
| Torque ya Juu (Nm) | Hakuna | |
| Teknolojia Maalum ya Injini | Uwiano wa Mfinyazo unaobadilika | |
| Fomu ya Mafuta | Hifadhi ya Umeme ya Petroli | |
| Daraja la Mafuta | 92# | |
| Njia ya Ugavi wa Mafuta | Sindano ya moja kwa moja ya Silinda | |
| Motor umeme | ||
| Maelezo ya gari | Hifadhi ya Umeme ya Petroli 340 hp | |
| Aina ya Magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | |
| Jumla ya Nguvu ya Magari (kW) | 250 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 340 | |
| Jumla ya Torque (Nm) | 525 | |
| Nguvu ya Juu ya Motor Motor (kW) | 150 | |
| Torque ya Juu ya Mbele (Nm) | 330 | |
| Nguvu ya Juu ya Nyuma (kW) | 100 | |
| Torque ya Juu ya Nyuma (Nm) | 195 | |
| Nambari ya gari ya kuendesha | Motor mara mbili | |
| Mpangilio wa Magari | Mbele + Nyuma | |
| Kuchaji Betri | ||
| Aina ya Betri | Betri ya Lithium ya Ternary | |
| Chapa ya Betri | Sunwoda | |
| Teknolojia ya Batri | Hakuna | |
| Uwezo wa Betri(kWh) | Hakuna | |
| Kuchaji Betri | Hakuna | |
| Hakuna | ||
| Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri | Hakuna | |
| Hakuna | ||
| Gearbox | ||
| Maelezo ya sanduku la gia | Gari la Umeme la Gearbox ya Kasi Moja | |
| Gia | 1 | |
| Aina ya Gearbox | Sanduku la gia lisilohamishika la Uwiano wa Gia | |
| Chassis/Uendeshaji | ||
| Hali ya Hifadhi | 4WD ya mbele | |
| Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Umeme 4WD | |
| Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |
| Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |
| Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |
| Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |
| Gurudumu/Brake | ||
| Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |
| Aina ya Breki ya Nyuma | Diski yenye uingizaji hewa | |
| Ukubwa wa Tairi la Mbele | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.
