CHANGAN 2023 UNI-V 1.5T/2.0T Sedan
Changan UNI-V.Mwanzoni mwa soko,ChanganUNI-V ilizindua tu toleo la nguvu la 1.5T, lakini watumiaji wanajua kuwa mtindo huu hakika utazindua toleo la juu la nguvu, na kisha.Changanilitumia miezi mitatu kukamilisha injini mpya katika hili Marekebisho ya gari, toleo la Changan UNI-V2.0T hatimaye lilikutana nawe katikati ya mwaka jana.
Injini ya turbocharged ya 2.0T inayolingana na Changan UNI-V ina uwezo wa juu wa pato wa farasi 223 na torque ya kilele cha 390 Nm.Kutoka kwa mtazamo wa vigezo vya nguvu, inaweza kufikia kiwango cha katikati ya mto wa injini za kiwango sawa.Inalingana na sanduku la gia za mwongozo wa 8-kasi kutoka kwa Aisin.Vigezo vya kitabu cha injini mpya ya 2.0T ni ya juu zaidi kuliko injini ya awali ya 1.5T.Wakati huo huo, tunaweza pia kuhisi tofauti katika hisia ya mwili ya mtindo mpya wakati wa kuendesha gari halisi.
Kama mfano mpya wa nguvu,Changan UNI-V 2.0Tina mabadiliko madogo ya mwonekano na mambo ya ndani, na ina alama nyingi za kipekee za utambulisho katika muundo wa mwonekano, kama vile coupe ya milango mitano ya hatchback, sehemu ya mbele isiyo na mpaka, kiharibifu cha umeme cha Kuinua nyuma, vishikizo vya milango iliyofichwa, kipenyo kikubwa cha kutolea moshi chenye sehemu nne na 19- magurudumu ya inchi, na hatimaye, marekebisho ya kipekee ya rangi ya kijivu ya dhoruba ya matte ni muhimu ili kuunda mazingira ya michezo.
Urekebishaji wa mfumo wa nguvu unaofanana na gari hili kwa kawaida huwa na michezo.Katika hatua ya awali, injini nzima ilionyesha uwezo mkali sana wa kuongeza kasi.Baada ya kugonga kanyagio, majibu ya nguvu yalikuwa mazuri sana.Hifadhi bado inatosha na stamina ni kali sana.Katika mchakato wa kuongeza kasi kamili, utendaji wa nguvu wa gari unaweza kuelezewa kuwa wa moyo, na sio duni kwa mifano hiyo ya bunduki ya chuma kwa suala la kusisimua kwake.Wakati wa mchakato mzima wa kuongeza kasi, utendaji wa kuinua wa sanduku la gia za mwongozo wa 8-kasi ni kazi kabisa.Bila shaka, ikiwa tu ongezeko ndogo la kasi inahitajika, utendaji wa sanduku la gear hautakuwa na subira sana.Kimsingi ni imara chini ya Nguzo ya kudumisha gear ya sasa.Kusukuma kasi, utendaji wa jumla ni shwari kabisa.
Wakati huo huo, chasi yaChangan UNI-Vinachukua usimamishaji huru wa mbele wa McPherson na usimamishaji huru wa viungo vingi wa nyuma kwa kiwango sawa..Wakati wa mchakato wa kuunganisha haraka, kipunguzaji kwenye upande wa shinikizo bado kinaweza kutoa msaada wa kutosha, kimsingi kudumisha usawa kati ya michezo na faraja.Kwa kuongeza, katika hali ya kikomo, ufuatiliaji wa nyuma wa gari pia ni mzuri kabisa, na nyuma ya gari haina kuchelewesha, ambayo inaweza kumpa dereva udhibiti kamili wa kujiamini.
Mabadiliko yanayoonekana zaidi katika mambo ya ndani ni kwamba viti vya mbele vimeboreshwa hadi muundo uliojumuishwa, na mabawa ya upande wa backrest pia ni mazito, na nyenzo za suede hutumiwa kuongeza msuguano na mwili, ili mwili uweze kuwa. fasta wakati wote hata wakati wa kuendesha gari sana.
Muundo mzima wa chumba cha marubani, pamoja na kuelewa kwa kina mahitaji ya watumiaji na kutoa matumizi rahisi zaidi ya mwingiliano wa kompyuta ya binadamu, pia hujaribu kuwafanya wasikiuke maelewano na kuhakikisha faraja ya ergonomics.Muda wote umekaa ndani ya gari, kila kazi ambayo macho yako huona na kugusa kwa mwili wako ndiyo suluhisho mojawapo baada ya majaribio na makosa.Ili kuwapa watumiaji uzoefu rahisi zaidi wa utumiaji, kiunganishi cha skrini nne 3 + 1 huundwa, ambacho kimepangwa vizuri na kinapendelea nafasi ya dereva, ili dereva asome habari muhimu kwa urahisi bila kuinamisha kichwa chake.
Gari linaonyesha uchezaji wa hali ya juu sana, na utendakazi wa ubora wa gari zima unaweza kufikia kikamilifu echelon ya kwanza ya magari ya Kichina.Marafiki wanaoipenda lazima waipate kwa vitendo.
Mfano wa Gari | ChangAn UNI-V | |||
Toleo la Kipekee la 2023 1.5T | Toleo la Kulipiwa la 2023 1.5T | Toleo la Mchezo la 2023 1.5T | Toleo la Smart Navigator la 2023 1.5T | |
Taarifa za Msingi | ||||
Mtengenezaji | Changan | |||
Aina ya Nishati | Petroli | |||
Injini | 1.5T 188 HP L4 | |||
Nguvu ya Juu (kW) | 138(188hp) | |||
Torque ya Juu (Nm) | 300Nm | |||
Gearbox | 7-Kasi mbili-Clutch | |||
LxWxH(mm) | 4680*1838*1430mm | 4695*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | |
Kasi ya Juu (KM/H) | 205km | |||
Matumizi Kamili ya Mafuta ya WLTC (L/100km) | 6.2L | |||
Mwili | ||||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1576 | |||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1586 | |||
Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1405 | |||
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1785 | |||
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 51 | |||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
Injini | ||||
Mfano wa injini | JL473ZQ7 | |||
Uhamishaji (mL) | 1494 | |||
Uhamisho (L) | 1.5 | |||
Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |||
Mpangilio wa Silinda | L | |||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 188 | |||
Nguvu ya Juu (kW) | 138 | |||
Kasi ya Juu ya Nguvu (rpm) | 5500 | |||
Torque ya Juu (Nm) | 300 | |||
Kasi ya Juu ya Torque (rpm) | 1500-4000 | |||
Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |||
Fomu ya Mafuta | Petroli | |||
Daraja la Mafuta | 92# | |||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Sindano ya moja kwa moja ya Silinda | |||
Gearbox | ||||
Maelezo ya sanduku la gia | 7-Kasi mbili-Clutch | |||
Gia | 7 | |||
Aina ya Gearbox | Usambazaji wa Clutch mbili (DCT) | |||
Chassis/Uendeshaji | ||||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
Gurudumu/Brake | ||||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 | |
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 |
Mfano wa Gari | ChangAn UNI-V | |||
Toleo la Kasi ya Mbele la 2023 2.0T | 2023 2.0T Toleo la Kasi ya Kiongozi | Toleo la Ubora la 1.5T la 2022 | Toleo la Kulipiwa la 2022 1.5T | |
Taarifa za Msingi | ||||
Mtengenezaji | Changan | |||
Aina ya Nishati | Petroli | |||
Injini | 2.0T 233 HP L4 | 1.5T 188 HP L4 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 171(233 hp) | 138(188hp) | ||
Torque ya Juu (Nm) | 390Nm | 300Nm | ||
Gearbox | 8-Kasi Kiotomatiki | 7-Kasi mbili-Clutch | ||
LxWxH(mm) | 4705*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | ||
Kasi ya Juu (KM/H) | 215km | 205km | ||
Matumizi Kamili ya Mafuta ya WLTC (L/100km) | 6.9L | 6.2L | ||
Mwili | ||||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1576 | |||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1586 | |||
Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1505 | 1400 | ||
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1895 | 1775 | ||
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 51 | |||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
Injini | ||||
Mfano wa injini | JL486ZQ5 | JL473ZQ7 | ||
Uhamishaji (mL) | 1998 | 1494 | ||
Uhamisho (L) | 2.0 | 1.5 | ||
Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |||
Mpangilio wa Silinda | L | |||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 233 | 188 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 171 | 138 | ||
Kasi ya Juu ya Nguvu (rpm) | 5500 | |||
Torque ya Juu (Nm) | 390 | 300 | ||
Kasi ya Juu ya Torque (rpm) | 1900-3300 | 1500-4000 | ||
Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |||
Fomu ya Mafuta | Petroli | |||
Daraja la Mafuta | 92# | |||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Sindano ya moja kwa moja ya Silinda | |||
Gearbox | ||||
Maelezo ya sanduku la gia | 8-Kasi Kiotomatiki | 7-Kasi mbili-Clutch | ||
Gia | 8 | 7 | ||
Aina ya Gearbox | Usambazaji wa Mwongozo wa Kiotomatiki (AT) | Usambazaji wa Clutch mbili (DCT) | ||
Chassis/Uendeshaji | ||||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
Gurudumu/Brake | ||||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 235/45 R18 | |||
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 235/45 R18 |
Mfano wa Gari | ChangAn UNI-V | |||
2022 1.5T Toleo la Michezo | Toleo la Smart Navigator la 2022 1.5T | Toleo la Kasi ya Mbele la 2022 2.0T | Toleo la Kasi ya Kiongozi la 2022 2.0T | |
Taarifa za Msingi | ||||
Mtengenezaji | Changan | |||
Aina ya Nishati | Petroli | |||
Injini | 1.5T 188 HP L4 | 2.0T 233 HP L4 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 138(188hp) | 171(233 hp) | ||
Torque ya Juu (Nm) | 300Nm | 390Nm | ||
Gearbox | 7-Kasi mbili-Clutch | 8-Kasi Kiotomatiki | ||
LxWxH(mm) | 4695*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | 4705*1838*1430mm | |
Kasi ya Juu (KM/H) | 205km | 215km | ||
Matumizi Kamili ya Mafuta ya WLTC (L/100km) | 6.2L | 6.9L | ||
Mwili | ||||
Msingi wa magurudumu (mm) | 2750 | |||
Msingi wa Gurudumu la Mbele(mm) | 1576 | |||
Msingi wa Gurudumu la Nyuma(mm) | 1586 | |||
Idadi ya milango (pcs) | 5 | |||
Idadi ya Viti (pcs) | 5 | |||
Uzito wa Kuzuia (kg) | 1400 | 1505 | ||
Uzito Kamili wa Mzigo(kg) | 1775 | 1895 | ||
Uwezo wa tanki la mafuta (L) | 51 | |||
Buruta Mgawo (Cd) | Hakuna | |||
Injini | ||||
Mfano wa injini | JL473ZQ7 | JL486ZQ5 | ||
Uhamishaji (mL) | 1494 | 1998 | ||
Uhamisho (L) | 1.5 | 2.0 | ||
Fomu ya Uingizaji hewa | Turbocharged | |||
Mpangilio wa Silinda | L | |||
Idadi ya mitungi (pcs) | 4 | |||
Idadi ya Vali kwa Silinda (pcs) | 4 | |||
Nguvu ya Juu ya Farasi (Zab) | 188 | 233 | ||
Nguvu ya Juu (kW) | 138 | 171 | ||
Kasi ya Juu ya Nguvu (rpm) | 5500 | |||
Torque ya Juu (Nm) | 300 | 390 | ||
Kasi ya Juu ya Torque (rpm) | 1500-4000 | 1900-3300 | ||
Teknolojia Maalum ya Injini | Hakuna | |||
Fomu ya Mafuta | Petroli | |||
Daraja la Mafuta | 92# | |||
Njia ya Ugavi wa Mafuta | Sindano ya moja kwa moja ya Silinda | |||
Gearbox | ||||
Maelezo ya sanduku la gia | 7-Kasi mbili-Clutch | 8-Kasi Kiotomatiki | ||
Gia | 7 | 8 | ||
Aina ya Gearbox | Usambazaji wa Clutch mbili (DCT) | Usambazaji wa Mwongozo wa Kiotomatiki (AT) | ||
Chassis/Uendeshaji | ||||
Hali ya Hifadhi | FWD ya mbele | |||
Aina ya Hifadhi ya Magurudumu manne | Hakuna | |||
Kusimamishwa kwa Mbele | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa MacPherson | |||
Kusimamishwa kwa Nyuma | Kusimamishwa kwa Kujitegemea kwa Viungo vingi | |||
Aina ya Uendeshaji | Msaada wa Umeme | |||
Muundo wa Mwili | Kubeba Mzigo | |||
Gurudumu/Brake | ||||
Aina ya Breki ya Mbele | Diski yenye uingizaji hewa | |||
Aina ya Breki ya Nyuma | Diski Imara | |||
Ukubwa wa Tairi la Mbele | 235/40 R19 | 235/45 R18 | ||
Ukubwa wa Tairi la Nyuma | 235/40 R19 | 235/45 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Kuwa kiongozi wa tasnia katika uwanja wa magari.Biashara kuu inaenea kutoka kwa bidhaa za hali ya chini hadi mauzo ya nje ya magari ya hali ya juu na ya kifahari.Toa usafirishaji wa magari mapya kabisa ya Kichina na usafirishaji wa magari yaliyotumika.